この製品を使えば、アーチサイズを8.5mm延長することができます。ロングアーチサイドプルブレーキをショートアーチのものに置き換える際に使用するのが一般的でしょう。49mmリーチのブレーキを8.5mm延長することで57.5mm相当になるとすると、シマノの現行のロングアーチブレーキが57mmリーチなことを考えると8.5mmというのはなかなか絶妙な数字です。オフセットブレーキシューは他にもいくつか種類がありますが10mm延長だと長すぎることもままあるでしょうし、かといって5mmだと足りないこともあり得るのでこのサイズはいい落としどころでしょう。商品説明の写真にある三色シューが付属してきます。耐久性や雨天での制動性は謎ですが、とりあえずドライコンディションでは悪くない制動性があります。低速からの制動ではけたたましい音を立てることもありますが、まあたいした問題ではありません。見た目はLifeLine R470TCのシューにそっくりです。製造は一緒かな？シマノ互換なので気に入らなければそのうちに好みの物に入れ替えればいいでしょう。シマノのR55C4が入ることは確認しました。セッティングは面倒です。普通のブレーキシューのときの緩く固定してレバーを握り込み適切な角度に調整・・・という手が使えません。オフセットしたところでくにゃりとずっこけてしまいます。適当にブレーキアーチの内側に六角棒レンチかなにか挟んで、なんとなく面が出ている程度に調整しあとはシューの摩耗で適切な角度になるのを待つ・・・という妥協をせざるを得ません。シマノの現行のロングアーチブレーキはSuperSLR、ブレーキレバーはNew SuperSLR(SLR-EV)規格です。ロングアーチ採用車種で現行のNew SuperSLRレバーを使おうとすると公式互換性はあるが制動力の弱いロングアーチブレーキを使うか、またはNew SuperSLRブレーキにこの製品のようなオフセットシューケースを組み合わせるかのどちらかになります。制動力では圧倒的にNew SuperSLRブレーキとオフセットシューの方が上です。この制動力の差の前では、セッティングの面倒さや剛性の低下など些細な問題です。シューをケースに固定するボルトはちょっと一般的なサイズとは違います。R55C4付属のボルトでは固定ができませんでした。一回り細いPC用のミリねじがぴったり適合したので、たぶんM3あたりではないでしょうか。シューケースの固定ボルトは容易に舐めます。シマノのシューケース固定ボルトが使えるので、シュー交換時には105あたりのシューケース付きのものを買っておくといいと思われます。

2023/06/05

SHUANGJIE MTB V-BRAKE TYPEのパッケージと思われるものが4つ入ってました。色は黒です。メーカー名のとこは切り取られてましたがブレーキシューは問題ないです。クロスバイクEscape-r3のV字ブレーキに取り付けてみました。ブレーキの効きは問題なく音鳴りもしません。耐久性はまだ判りませんが。

2023/06/03

26インチのシティサイクルの無名の後輪Vブレーキをシマノ製に交換。作業は、楽でした。しっかりした作りで、ブレーキするとすごくタッチが良くなり効きも良くなりました。

2023/05/31

＜必須準備品＞・シールテープ・ニップル　標準添付品は密着力が弱く、真空漏れがある＜よいところ＞・エアーのアタッチメントが添付されている　ただし、シールテープがないのは片手落ち・吸引力は弱めながらも一応機能する＜いまひとつ＞・上記の通り、必須品がある　商品説明に明記されていれば、☆+1かと思う

2023/05/27

耐候性ありとなっているため購入。テープは厚みあり強そうだが、粘着力が耐えてくれるのか不明のため星4。使用する場所によっては重宝しそう。

2023/05/27

愛車のスイフトスポーツにドルフィンアンテナを着けようと購入しましたが、ルーフに接する部分にパッキンとなるゴム部品が付いていなかった為こちらの商品を購入しました。ありがたい事に接着テープが初めから貼り付けられているので助かりました。

2023/05/26